飞机在长期高空飞行中，外壳表面高强度气压与空气中物体摩擦碰撞易产生大范围凹陷，为保证机舱气压的稳定性，需对飞机外壳凹陷部位进行修复，以此来保证飞机飞行时的安全性，达到飞机延长工作时间周期的目的。

飞机现场实物图

面临问题|Practical problems

       1.传统的检测方式维修工程师通过目测进行筛查表面，存在细微部位难以发现，以及整体检测范围不够全面的难题。
        2.飞机外壳面积较大，筛查起来时间花费较大，同时难以达到无一纰漏的程度。

飞机零件现场图

飞机外壳凹陷图

解决方案|Holon solutions  

       在飞机拆分后，为快速达到表面检测的目的，厂商决定采用华朗三维手持式三维激光扫描仪HOLON B71进行外壳凹陷检测
高精度三维检测流程：
       · 扫描顺畅，一扫即得：新型三维扫描检测方式将这一繁琐的检测工作化繁为简，5分钟内即可完成一个零部件表面数据扫描（600*550mm最大扫描幅面测量速度2020000次/秒）
       · 高精度扫描：多模式扫描，表面细微部位数据捕捉能力更佳，为后续对比检测带来更为精准的数据呈现。（单幅最大精度0.01mm，重复精度稳定）
       · 简单清晰易懂：导入对比软件，通过与原始数模对比，一键导出对比分析图，对比飞机外壳实物，表面凹陷部位一目了然。

飞机外壳扫描现场图

飞机外壳STL数据图

飞机外壳对比检测图

       通过三维扫描，可以快速对飞机外壳缺陷进行检测，以判定飞机外壳存在多种风险性，这种高精度手持三维扫描仪可应用于飞机制造以及检测的多种环节中，有效降低了飞机检测的复杂度，助力航空航天准确有效制造